L'eix és un component important dels productes de motor. Les diferents especificacions dels productes i les diferents condicions de treball dels productes es reflectiran en diferents graus a l'eix del motor. Una característica distintiva de l'eix és que els passos estan concentrats i tenen la funció d'interconversió d'energia elèctrica i mecànica. A partir d'una anàlisi intuïtiva de la relació d'aparellament, pel que fa al cos del motor, l'eix es combina directament amb el nucli del rotor, el coixinet i la coberta final, que és l'equip de suport. L'eix és l'enllaç entre el motor i l'equip. Tenint en compte la funció característica de l'eix, el disseny, processament i manteniment de l'eix són especialment importants.
El tornejat d'eix generalment es divideix en dos processos de tornejat gruixut i fi, en circumstàncies normals, respectivament en dos torns de precisió diferents, de manera que la disposició del procés sigui més econòmica.
Des del significat literal de la comprensió, el gruix de l'eix sembla no ser important, però alguns problemes sovint són causats per un maneig inadequat d'aquest enllaç, com ara, en el procés de producció i processament de cotxes negres, danys al forat central i altres problemes.
El tornejat fi és per obtenir la mida requerida i la rugositat superficial de l'eix. Els requisits de tornejat fi són més elevats, haurien de ser realitzats per treballadors qualificats en un torn més precís. Si el forat central de l'eix posterior del cotxe gruixut està desgastat, el forat central s'ha de corregir per obtenir la dada de posicionament de mecanitzat precisa i, a continuació, es pot dur a terme el cotxe fi.
Introducció al mecanitzat desbast de l'eix del motor
El tornejat desbast és el marge de mecanitzat per tallar la major part de l'eix en brut, que es necessita per obtenir la forma del contorn similar a l'eix i el marge de mecanitzat per acabar l'eix. Per tal d'augmentar la productivitat, es pot tallar el màxim nombre d'encenalls per unitat de temps. Per tant, el cotxe aspre quan la quantitat de tall és gran, la temperatura de treball és alta, es requereix la potència del torn, la subjecció ferma.
Hi ha molts mètodes de subjecció utilitzats en cotxes en brut. Generalment, un extrem de l'eix està subjectat amb un mandril de quatre mandíbules i l'altre extrem està recolzat per una part superior (generalment amb una part superior activa). Aquest mètode de fixació ferma, una petita vibració, però cal girar. Com el cas de la subjecció amb un mandril de pollastre, un extrem de l'eix es fixa al centre mort de la part davantera, amb un mandril de pollastre subjectarà l'eix; L'altre extrem està recolzat per un centre mòbil al bastidor posterior. La fixació del mandril del nucli de pollastre és convenient, però el rang d'ajust és petit, només apte per a eix de diàmetre petit.
Quan el lot de producció és més gran, el processament de l'eix petit i mitjà també es pot utilitzar un mandril pneumàtic o una subjecció hidràulica. Els mandrils de subjecció automàtics s'utilitzen sovint en torns semiautomàtics d'un eix per subjectar l'eix per estalviar temps auxiliar.
El cotxe en brut, generalment el primer cotxe que surt de l'extrem d'extensió de l'eix, s'ha de dur a terme segons l'etapa segons el segment. En la producció en massa, especialment en el processament d'eix de motor petit i mitjà de diversos passos, sovint adopten mecanitzats amb eines múltiples o mecanitzats de còpia. El mecanitzat multieina es pot fer en torn semiautomàtic multieina o torn ordinari.
En el mecanitzat multieina, diverses eines de tornejat processen simultàniament diverses superfícies de la peça, la qual cosa pot escurçar el temps de maniobra i el temps auxiliar, millorant així molt la productivitat. Però el desavantatge d'aquest mètode de processament és l'ajust
L'eina de tall necessita més temps i la força de tall és més gran i la potència que requereix la màquina-eina és més gran.
El mecanitzat de còpia d'eix es pot dur a terme al torn semiautomàtic de còpia hidràulica, o al torn ordinari amb el suport d'eines de còpia hidràulica. El mecanitzat de còpia hidràulica pot reduir la intensitat laboral dels treballadors, reduir el temps auxiliar de mesurar peces i millorar la productivitat.
Cotxe rugós quan s'utilitza un tall fort o un tall d'alta velocitat, un ganivet profund, un ganivet ràpid. Per a això, l'eina de tornejat ha de ser forta i hi ha una gran superfície de refrigeració.
Precaucions quan es condueix en brut
●L'eix s'ha de subjectar amb força per evitar que el mandril trenqui l'eina de tornejat quan està solta.
● No empenyeu la part superior massa forta ni massa fluixa. Quan es selecciona el centre mort, s'ha d'afegir oli lubricant amb freqüència, per no encallar el forat central i desgastar el forat central.
● Per deixar de banda un cert marge de cotxe fi.